Ганс-Ульрих Рудель. Пилот "Штуки" -
49 >
На протяжении всей зимы у нас очень мало самолетов в строю. Эти
немногочисленные пригодные к полету машины пилотируются старыми, опытными
экипажами, так что недостатки в количестве в какой-то степени компенсируются
качеством. Несколько дней мы летаем в район железной дороги Сычевка-Ржев,
где русские пытаются прорвать фронт. Наш аэродром оказывается в той же самой
ситуации, как и несколько недель тому назад, когда мы размещались в
Калинине. На этот раз наземных войск, которые могли бы держать наш фронт,
нет, и однажды ночью иваны, наступая от Сычевки, внезапно оказываются на
окраине Дугино. Краскен, командир нашей комендантской роты, собирает боевую
группу, набранную из нашего наземного персонала и находящихся рядом частей и
удерживает аэродром. Наши отважные механики проводят ночи в траншеях с
винтовками в руках, а днем возвращаются к своим обязанностям по обслуживанию
самолетов. Днем ничего не может случиться, потому что у нас на аэродроме все
еще есть запас горючего и бомб. Два дня подряд нас атакует кавалерия и
батальоны лыжников. Затем ситуация становится критической и мы сбрасываем
бомбы рядом с периметром нашего аэродрома. Советские потери велики. Затем
Краскен, в мирное время - спортсмен, вместе со своей группой предпринимает
наступление. Мы кружим над ними, стреляя и сбрасывая бомбы на тех, кто
пытается удерживать их контратаку. Вновь подступы к аэродрому очищены от
противника. В начале войны солдаты Люфтваффе никогда не предполагали, что им
их будут использовать в таком качестве. Бронетанковые части нашей армии
расширяют наши завоевания, вновь захватывают Сычевку и размещают в ней свой
штаб. Ситуация снова более или менее стабилизируется и наш сектор прикрывает
новый фронт, созданный вдоль линии Гжатск-Ржев. Дни монотонного отступления
позади.
Лисы переносят холод лучше, чем мы. Каждый раз когда мы возвращаемся из
района Ржева на низкой высоте над покрытым снегом равнинами, мы видим как