Ганс-Ульрих Рудель. Пилот "Штуки" -
47 >
над густыми лесами, а потом над шоссе в направлении Вязьмы. Когда мы
взлетаем, погода портится, и мы летим в тесном строю над самыми верхушками
деревьев. Даже и в этом случае очень трудно не потерять друг друга из виду.
Все в серой пелене, клубящейся смеси тумана и снега. Успех полета зависит от
мастерства ведущего. Эти полеты требуют гораздо больше усилий, чем самые
горячие вылазки. Это черный день для нас: мы потеряли несколько экипажей,
которые не смогли справиться с задачей. Над Вязьмой мы поворачиваем вправо и
летим в направлении Сычевка-Ржев. Мы приземляемся в глубоком снегу в Дугино,
в двадцати километрах к югу от Сычевки, и размещаемся в местном колхозе.
Безжалостный холод продолжается и наконец-то по воздуху прибывает
необходимое оборудование и зимняя одежда. Каждый день на наш аэродром
приземляются транспортные самолеты, которые доставляют меховые одежды, лыжи,
сани и другие вещи. Но все это слишком поздно чтобы захватить Москву,
слишком поздно, чтобы вернуть наших товарищей, которые замерзли от холода,
слишком поздно, чтобы спасти десятки тысяч солдат, которые отморозили пальцы
на руках и ногах, слишком поздно, чтобы армия могла продолжать движение
вперед. Она вынуждена окопаться и перейти к обороне под ударами невообразимо
тяжелой зимы.
Сейчас мы летим над районами, которые помним по прошлому лету: в районе
истока Волги к западу от Ржева, рядом с самим Ржевом, вдоль железнодорожной
линии на Оленино и дальше к югу. Глубокий снег затрудняет движение наших
войск, но Советы в своей стихии. Самый умный техник здесь тот, кто
использует наиболее примитивные методы работы и передвижения. Двигатели
больше не заводятся, все заморожено насмерть, гидравлика вышла из строя,
полагаться на любой технический инструмент означает самоубийство. При этих
температурах утром двигатели нельзя завести, хотя мы укрываем их соломенными
матами и одеялами. Механики часто проводят в поле всю ночь, разогревая