З.Вестфаль, В.Крейпе, Г.Блюментрит, Ф.Байерлейн, К.Цейтцлер, Б.Циммерман, X.Мантейфель. Роковые решения -
55 >
была поворотным пунктом в истории второй мировой войны. Немецкие ВВС, перед
которыми верховное командование не поставило четкой задачи, понесли
настолько большие потери, что их так и не удалось восполнить до конца войны
{С этим утверждением Крейпе согласиться нельзя. Он преувеличивает потери,
понесенные немецкими BBG в период воздушных боев над Англией. Германская
авиационная промышленность быстро восполнила потери Производство военных
самолетов в Германии составляло - в 1941 г. - 11030, 1942 г. - 14700, 1943
г. - 25220 и 1944 г. - 37950. (Прим. ред.}.}.
В заключение я хочу отметить, что, на мой взгляд, именно опыт воздушной
войны над Англией заставил сначала английских, а затем и американских
руководителей принять твердое решение о превращении авиации в самое мощное
оружие, определяющее исход войны.
Генерал-лейтенант ЗИГФРИД ВЕСТФАЛЬ
Неудача немецких ВВС в битве за Англию убедила нас, что отважную страну
невозможно поставить на колени путем одних только бомбардировок с воздуха.
Особенно показательной в этом отношении была оборона Лондона, а впоследствии
это подтвердила стойкость немецкого населения, мужественно переносившего
самые сильные бомбардировки. Немецким ВВС не удалось подавить и английскую
истребительную авиацию. А это означало, что не обеспечено одно из решающих
условии для вторжения в Англию: военно-морские силы и истребительная авиация
Англии не уничтожены, и немецкие силы вторжения неизбежно понесли бы
чрезвычайно высокие потери. Так как условия погоды позволяли производить
высадку десантов не позже первой половины октября, Гитлер решил не проводить
операцию "Морской лев" в 1940 г.
Собственно говоря, Гитлеру вообще не особенно хотелось доводить эту
операцию до конца. Он находился под сильным влиянием стратегических
концепций континентальной войны и весьма неприязненно относился к
перспективе амфибийной войны. Это вновь проявилось позже, в 1942 г., когда